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HTML

              
                <main lang="de">
	<h1>Wartburg 311</h1>
	<footer>Texte und Bilder:
		<a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Wartburg_311">Wikipedia</a>
	</footer>
	<section>
		<h2>311/1 Luxuslimousine</h2>
		<figure>
			<img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/Wartburg311_3.JPG/440px-Wartburg311_3.JPG" alt=""/>
			<figcaption>Wartburg 311/1 (Ausführung Februar 1959)</figcaption>
		</figure>
		<figure>
			<img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Wartburg-2006-04.jpg/440px-Wartburg-2006-04.jpg" alt=""/>
			<figcaption>Wartburg (311/1) 1000 1962–1965</figcaption>
		</figure>
		<p>Die Luxuslimousine verfügte über eine Reihe zusätzlicher Ausstattungsdetails. Äußerlich fiel sie durch eine mit Chromleisten abgesetzte Zweifarblackierung auf, deren Gestaltung sich während der Bauzeit mehrfach änderte. Weitere Unterscheidungsmerkmale zur Standard-Limousine waren Zierringe der Laufräder, Auspuffblende, Zierrahmen an den Innenverkleidungen der Türen, als Armstützen ausgebildete Türzuggriffe, Deckleisten an den Fenstern, Sonderausführung des Armaturenbretts, hochwertiger Wollstoff-Polsterbezug und Velours-Bodenbelag, verstellbare Rückenlehnen usw. Von 1957 bis 1965 wurden 55.660 Fahrzeuge gebaut.</p>
	</section>
	<section>
		<h2>311/9 Kombi</h2>
		<figure>
			<img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Wartburg_311-combi.JPG/440px-Wartburg_311-combi.JPG" alt=""/>
			<figcaption>Wartburg 311/9 Rundheck</figcaption>
		</figure>
		<figure>
			<img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Wartburg-2006-06.jpg/440px-Wartburg-2006-06.jpg" alt=""/>
			<figcaption>Wartburg 311/9 Eckheck (ab 1964)</figcaption>
		</figure>
		<p>Als reines Transportfahrzeug wurde der Wartburg 311 im Karosseriewerk Halle bereits ab 1955 als zweitüriger Kombiwagen hergestellt. Das Fahrzeug verfügte über einen Holzaufbau, anfangs mit einem Dach aus Kunststoff. 1964 wurde die Heckpartie begradigt und eine nach oben statt bisher zur Seite öffnende Hecktür eingebaut, die eine größere Ladeöffnung gestattete. Diesen Kombi gab es neben Lieferwagen und Standardmodell auch in einer Luxusausführung mit Zweifarblackierung und aufgewerteter Innenausstattung. Der Einfüllstutzen zum Betanken war nun seitlich angeordnet, bei früheren Kombis lief der Kraftstoff nicht immer hemmungslos in den Tank. Die hintere Blattfeder war beim Kombi verstärkt und die Übersetzung zur Verbesserung der Zugkräfte geändert, was eine geringere Höchstgeschwindigkeit von offiziell 100 bzw. 105 km/h mit dem 1000er Motor ergab. Obwohl von 1955 bis 1965 immerhin 23.568 Stück gebaut wurden, gilt der Kombi heute als fast verschwunden.</p>		
	</section>
</main>
              
            
!

CSS

              
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	h2, p {
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figcaption {
	font: 0.9em/1.2 Calibri, sans-serif;
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figcaption::before {
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		'Abb. '
		counter(section-count)
		'.'
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JS

              
                
              
            
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